A Tesla admitiu oficialmente que seus robotaxis nem sempre operam de forma totalmente independente. Em resposta a uma investigação conduzida pelo senador democrata Ed Markey, a fabricante revelou que operadores humanos podem assumir o controle direto dos veículos em situações raras ou de emergência.
A confissão joga luz sobre o “lado humano” da autonomia, um aspecto que as empresas do setor costumam manter sob sigilo para preservar a imagem de tecnologia autossuficiente.
Diferente de concorrentes como Waymo e Zoox, que apenas fornecem “sugestões” ao software, a Tesla confirmou que seus assistentes remotos têm autorização para assumir o controle físico da direção.
